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201.
结合国内外的相关研究工作,提出了一种利用尾舵偏转实现BWB飞机发动机喷气气流方向的改变,进而达到减速目的的方法。基于求解三维欧拉法方程,数值模拟了不同尾舵偏转角度下BWB飞机发动机喷口附近的流场分布特性和反推力大小,并评估了着陆场长收益。气动与性能计算结果表明,在计算滑跑速度范围内,发动机喷气气流会冲击到偏转的尾舵上,进而产生反向喷气气流,并产生较大的反推力,有效降低着陆场长,且随着尾舵偏转角度的增加,反推和减速效果逐渐增大。 相似文献
202.
充分运用系统工程的思想,研究一种高效率、高质量的飞机总体方案设计综合软件平台。通过研究和实践证明,民机总体方案集成化设计的思路是可行的,通过该软件平台可以实现总体方案的一体化集成设计,进行设计方案的快速更改和关联更新,大量减少低效率的人工重复劳动,提高工作效率,从而大幅度提高主机院所的自主设计和创新设计能力。 相似文献
203.
204.
建立了舰载飞机的逃逸动力学分析模型,对飞机在不同着舰条件下的逃逸性能和起落架载荷进行了数值仿真。结果表明,着舰速度越大、发动机推力加速性越好,对飞机的逃逸越有利;舰艇运动会使飞机着舰点偏离理想着舰点并增大起落架载荷;舰尾流对逃逸性能的影响不大,但会使飞机着舰点偏离理想着舰点,不利于飞机的着舰安全。 相似文献